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日前，中鐵廣州局惠州市鵝城大橋項(xiàng)目部內(nèi)一派溫馨景象，項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人給工人們送上慰問品和節(jié)日祝福。元旦過后，鵝城大橋項(xiàng)目開足馬力，200多名建設(shè)者奮斗在施工一線，在春節(jié)來臨前掀起一輪施工熱潮。
施工人員鉆研技術(shù)克服難題
陳永光是鵝城大橋項(xiàng)目總工，自1996年參加工作以來，一直從事施工技術(shù)管理工作，先后參加了滬昆高鐵北盤江特大橋、廣汕鐵路增江特大橋、廣州海心橋等項(xiàng)目建設(shè)，獲得過多個(gè)施工技術(shù)獎(jiǎng)項(xiàng)和兩項(xiàng)發(fā)明專利、三項(xiàng)實(shí)用新型專利。
鵝城大橋的施工重難點(diǎn)是主橋承臺及鋼梁、拱鋼施工，選擇與地質(zhì)、水文條件相適應(yīng)的施工方法成為重中之重。陳永光帶領(lǐng)項(xiàng)目部技術(shù)團(tuán)隊(duì)，結(jié)合以往成功經(jīng)驗(yàn)，充分計(jì)算、論證施工方案。在鋼梁、鋼拱施工方案比選時(shí)，陳永光從實(shí)施難度以及工期、成本、質(zhì)量、安全綜合比較，選擇浮吊吊裝法。為解決通航孔問題，他提出利用浮吊直接起吊大節(jié)段鋼梁，減少臨時(shí)墊梁的投入。
施工現(xiàn)場哪里有技術(shù)難題，陳永光的身影就出現(xiàn)在哪里。“不到現(xiàn)場不能全面掌握施工信息，不對現(xiàn)場情況經(jīng)過再三對比論證，就無法設(shè)計(jì)好更優(yōu)的施工方案。”陳永光說。
春節(jié)即將來臨，但為了保證項(xiàng)目施工進(jìn)度，許多施工人員依然堅(jiān)守在崗位上。來自甘肅的石延亮自從2021年參與項(xiàng)目建設(shè)，就沒有回過老家了。“孩子出生的時(shí)候我在廣州海心橋的工地上加班，今年春節(jié)，老婆帶著孩子從2000公里以外的家鄉(xiāng)來工地陪我過節(jié)，我很感動，也覺得愧對她們。”石延亮說。
計(jì)劃2024年底建成通車
鵝城大橋位于惠城區(qū)，主線全長2974米，按雙向6車道設(shè)計(jì)。其中，橋梁全長約1119.5米，主橋長約460米，斷面寬45米。全橋共180根樁基，目前主橋90根樁基已全部完成，承臺、墩身施工正全面展開。位于江東一號路的引橋已完成55根樁基，承臺全面進(jìn)入施工，目前已經(jīng)完成3個(gè)。
鵝城大橋是我市規(guī)劃建設(shè)“內(nèi)暢外聯(lián)”城市道路網(wǎng)的重要部分，也是中心城區(qū)新增過江通道的重大工程。項(xiàng)目將于2024年底建成通車，大橋建成后將成為市區(qū)第七座跨東江大橋，有效緩解東江大橋交通壓力，帶動?xùn)|江兩岸發(fā)展。
文：惠報(bào)全媒體記者戴建 通訊員閆婷
圖、視頻：惠報(bào)全媒體記者王建橋
